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YAMAHA YZF-R6 2019

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Sofisticata. Ridisegnata. Eccezionale. Con una carena aerodinamica e un look aggressivo che incorpora tutte le caratteristiche del puro DNA Yamaha R-Series, la nuova YZF-R6 è arrivata.Per darti la possibilità di spingere ancora più forte, la nuova YZF-R6 ha un controllo di trazione a 6 modalità, System, oltre al Quick Shifter System (QSS) e all’ABS.

Nuova forcella KYB 43mm tipo YZF-R1 Dal giorno in cui Yamaha ha lanciato YZFR6, questa supersport estrema ha continuato a definire i parametri della maneggevolezza e del controllo. Per garantire la supremazia di R6, è stata equipaggiata con una forcella tipo YZF-R1 completamente regolabile, con steli da 43 mm che offre una maneggevolezza eccezionale su strada e in pista.

Motore a prestazioni elevate Con il suo irresistibile urlo acuto e la risposta istantanea, il motore da 599 cc frontemarcia, a 4 cilindri e 16 valvole, DOHC rende YZF-R6 una delle moto più adrenaliniche che si possano guidare. Il motore tecnologicamente evoluto regala prestazioni eccezionali, grazie alla gestione elettronica dell’acceleratore YCCT e ai cornetti di aspirazione regolabil Y-CCI.

Nuovo serbatoio in alluminio R6 adotta un nuovo serbatoio in alluminio che è stato disegnato per offrire al pilota la massima libertà di movimento, per spostare il peso del corpo e adottare la migliore posizione in sella. Con profondi incavi per le ginocchia che permettono di formare un corpo unico con la moto, il serbatoio rifinito con cura artigianale evidenzia le caratteristiche di vertice della moto.

Freni anteriori da 320mm con specifiche YZF-R1 Per adattarsi alla forcella con steli da 43 mm sono stati montati freni a disco da 320 mm, su cui agiscono pinze radiali a 4 pistoncini. Costruito con le stesse specifiche dell’impianto di YZF-R1, è un design avanzato che permette frenate straordinariamente potenti, mentre l’ABS aumenta il controllo in tutte le condizioni.

Telaietto in magnesio Realizzato con una pressofusione in alluminio, il telaietto contribuisce al contenimento del peso, ed è di 20 mm più stretto nella parte anteriore, per adattarsi alla sella più snella. Un design più ergonomico che consente di aderire meglio alla moto con il corpo, per un controllo superiore e un miglioramento della penetrazione dell’aria alle alte velocità.

Posizione di guida migliorata La posizione in sella, e la possibilità di spostare il peso del corpo rapidamente e facilmente, è uno dei fattori che influenzano di più la maneggevolezza di una moto. La sella, il telaietto e il serbatoio sono disegnati per offrire una posizione di guida migliore, che ti permette di muoverti liberamente sulla moto in frenata, accelerazione e curva.

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Confronta
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Descrizione

Grazie alla sua tecnologia avanzata e alla carena aerodinamica, YZF-R6 porta il design 600 supersport a un nuovo limite. Con i fari anteriori incassati e le luci di posizione a LED che regalano a YZF-R6 uno sguardo unico, il frontale sottolinea la purezza del DNA R-Series. Il magnifico serbatoio in alluminio e il telaietto posteriore in magnesio riducono il peso e consentono una posizione di guida proattiva, mentre la forcella tipo YZF-R1 e il nuovo ammortizzatore completamente regolabili o rono una guida più precisa ed un controllo superiore. Per darti la possibilità di spingere ancora più forte, YZFR6 adotta un controllo di trazione a 6 modalità, oltre al Quick Shifter System (QSS) e all’ABS.

🏆Motore DOHC da 599 cc, a 4 cilindri e 4 valvole

🏆YZF-R6 dal design R-Series di ultima generazione

🏆Serbatoio leggero da 17 litri, in alluminio

🏆Aggressivo aspetto frontale con due luci di posizione a LED

🏆YCC-T, YCC-I, ABS e D-Mode

🏆Controllo della trazione disinseribile a 6 posizioni

🏆Cupolino e parabrezza aerodinamici

🏆Forcella anteriore YZF-R1 da 43mm

🏆Nuova posizione di guida per un controllo superiore

🏆Sottotelaio posteriore sottile, in lega di magnesio Slimline CF

🏆Cambio elettronico

Motore

🏆Motore 4 tempi;ra reddato a liquido;DOHC;4 cilindri paralleli inclinati in avanti; 4 valvole. Cilindrata 599cc.

🏆Alesaggio x corsa 67.0 mm x 42.5 mm.

🏆Rapporto di compressione 13.1 : 1.

🏆Potenza massima 87.1kW (118.4CV) @ 14,500 giri/min.

🏆Coppia massima 61.7Nm (6.3kg-m) @ 10,500 giri/min.

🏆Lubrificazione Carter umido.

🏆Frizione in bagno d’olio;dischi multipli.

🏆Accensione TCI.

🏆Avviamento Elettrico.

🏆Trasmissione Sempre in presa; 6 marce.

🏆Trasmissione finale Catena.

🏆Consumi di carburante 6.6l/100 km.

🏆Emissioni CO2 154 g/km.

Telaio

🏆Telaio Deltabox alluminio.

🏆Escursione anteriore 120 mm.

🏆Inclinazione canotto sterzo 24º.

🏆Avancorsa 97mm.

🏆Sospensione anteriore.

🏆Forcella telescopica, Ø43 mm.

🏆Sospensione posteriore Forcellone oscillante;(leveraggi progressivi).

🏆Escursione posteriore 120 mm.

🏆Freno anteriore Doppio disco idraulico, Ø320 mm.

🏆Freno posteriore Disco idraulico, Ø220 mm .

🏆Pneumatico anteriore 120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless.

🏆Pneumatico posteriore 180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless.

Dimensioni

🏆Lunghezza 2,040 mm.

🏆Larghezza 695 mm.

🏆Altezza 1,150 mm.

🏆Altezza sella 850 mm.

🏆Interasse 1,375 mm.

🏆Altezza minima da terra 130 mm.

🏆Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni) 190 kg.

🏆Capacità serbatoio carburante 17 Litri.

🏆Quantità olio motore 3.4 Litri.

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  • Indirizzo:Viale del lavoro 10, San Martino Buon Albergo (VR)
  • Telefono:+39 346 307 36 25

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