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YAMAHA YZF-R1 2019

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Con una potenza di 200 CV, il motore da 998 cc dell’YZFR1, a 4 cilindri e 16 valvole è il più potente di tutta la nostra produzione. Grazie alla tecnologia crossplane derivata da M1, questa superbike eroga una forte coppia lineare, con una trazione straordinaria. Il telaio compatto prevede un telaietto in magnesio e un forcellone lungo, per una trazione eccezionale. Le sospensioni sviluppate in gara e i cerchi in magnesio fanno subito capire che è una vincente. Ma quello che ti porta veramente al vertice è la tecnologia avanzata per la gestione elettronica, che comprende il nuovo cambio elettronico (QSS). Permettendoti un controllo più preciso, YZF-R1 ti o re l’opportunità di scoprire il tuo vero potenziale.

Strumentazione a colori TFT (Thin Film Transistor) Il quadrante della strumentazione di YZFR1 è uno dei più sofisticati mai montati su una moto, e dispone di un display LCD Thin Film Transistor (TFT). Il display multifunzione personalizzabile mostra una serie di informazioni a colori, per la massima facilità d’interpretazione.

Piattaforma inerziale a 6 assi (IMU) La sofisticatissima piattaforma inerziale a 6 assi IMU è equipaggiata con un sensore giroscopico che monitorizza in 3D i dati sul movimento della moto e li trasmette alla centralina ECU. In seguito si attivano il controllo dell’impennata LIF, il controllo di slittamento della ruota posteriore SCS sensibile all’angolo di piega e il controllo di trazione TCS, per un controllo totale.

Cerchi in magnesio e serbatoio in alluminio I cerchi da 17″ di YZF-R1 sono realizzati in magnesio, per raggiungere l’obiettivo di contenere i pesi non sospesi e rendere più reattive le sospensioni. Il magnifico serbatoio da 17 litri, dalle linee scolpite, è in alluminio.

Cambio elettronico QSS perfezionato Il nuovo Quickshift System (QSS) è stato perfezionato, e permette innesti e scalate senza frizione. O rendo la possibilità di innestare le marce a pieno gas e di scalare più rapidamente, QSS contribuisce a mantenere la stabilità della moto, per un controllo superiore, e riduce anche gli stimoli mentali e sici richiesti al pilota.

ABS Racing con Uni ed Brake System L’impianto frenante, con il doppio disco anteriore da 320 mm con pinze monoblocco e il disco posteriore da 220 mm, è dotato del sofisticato sistema ABS sensibile all’angolo di piega e della frenata integrata Yamaha Uni ed Brake System, per consentire al pilota di ottenere il massimo controllo in tutte le condizioni, in pista e su strada.

Sospensioni sviluppate in pista La forcella KYB completamente regolabile ha steli da 43 mm e il mozzo della ruota anteriore è di 25 mm, per una sensazione di grande stabilità. La geometria accuratamente studiata di perno forcellone, pignone e la lunghezza del forcellone assicura una guida stabile, precisa e preformante in accelerazione, frenata e curva.

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Confronta
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Descrizione

YAMAHA YZF-R1 Sviluppata con la tecnologia della MotoGP, è una moto nata per la pista. 200 CV, 199 kg e l’interasse di 1.405 mm danno un’idea del suo potenziale. Ma quello che non si vede è quello che rende questa superbike così speciale. La piattaforma inerziale rileva momento per momento il movimento della moto in 3D, permettendo di controllare la trazione, lo slittamento, l’impennata, la frenata e il lancio alla partenza. E il nuovo cambio elettronico Quickshift System (QSS) perfezionato permette di scalare e innestare le marce senza frizione. Yamaha YZF-R1. We R1.

🏆Motore crossplane da 998 cc, 4 cilindri, 200 CV.

🏆ABS con sistema di frenata integrata Sistemi evoluti di controllo elettronico (QSS).

🏆Testa cilindro con un rapporto di compressione elevato.

🏆Codone ispirato alla YZR-M1, moto u ciale MotoGP.

🏆Aspirazione con volumi elevati.

🏆Telaio Deltabox in alluminio a interasse corto.

🏆Sospensioni sviluppate in pista.

🏆Scarico in titanio e marmitta centrale.

🏆Controllo impennata e lancio.

🏆Cerchi in magnesio e serbatoio del carburante in alluminio.

🏆Strumentazione con display LCD.

Motore

🏆Motore 4 tempi; raffredato a liquido;DOHC;4 cilindri paralleli inclinati in avanti;4 valvole.

🏆Cilindrata 998cc.

🏆Alesaggio x corsa 79.0 mm x 50.9 mm.

🏆Rapporto di compressione 13.0 : 1.

🏆Potenza massima 147.1kW (200.0CV) @ 13,500 giri/min.

🏆Coppia massima 112.4Nm (11.5kg-m) @ 11,500 giri/min.

🏆Lubrificazione Carter umido.

🏆Frizione in bagno d’olio;dischi multipli.

🏆Accensione TCI.

🏆Avviamento Elettrico.

🏆Trasmissione Sempre in presa; 6 marce.

🏆Trasmissione finale Catena.

🏆Consumi di carburante 7.2l/100km.

🏆Emissioni CO2 167g/km.

Telaio

🏆Telaio A diamante.

🏆Escursione anteriore 120 mm.

🏆Inclinazione canotto sterzo 24º.

🏆Avancorsa 102 mm .

🏆Sospensione anteriore Forcella telescopica, Ø43mm.

🏆Sospensione posteriore Forcellone oscillante; (leveraggi progressivi).

🏆Escursione posteriore 120 mm.

🏆Freno anteriore Doppio disco idraulico, Ø320 mm.

🏆Freno posteriore Disco idraulico, Ø220 mm.

🏆Pneumatico anteriore 120/70 ZR17M/C (58W).

🏆Pneumatico posteriore 190/55 ZR17M/C (75W).

Dimensioni

🏆Lunghezza 2,055 mm.

🏆Larghezza 690 mm.

🏆Altezza 1,150 mm.

🏆Altezza sella 855 mm.

🏆Interasse 1,405 mm.

🏆Altezza minima da terra 130 mm.

🏆Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni) 200 kg.

🏆Capacità serbatoio carburante 17 Litri.

🏆Quantità olio motore 3.9 Litri.

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